p;助理愣了愣，随即点头：“好，这就安排直升机。”

台风天航班延误是很常见的事。

在暴雨中看到一架直升机顶着疾风起飞时，滞留在机场的旅客接二连三地呼出声。

“太猛了吧？快看那有台直升机在起飞。”

“能见度这么低，飞行员好敢啊！”

“我靠，换我去飞行员敢飞我都不敢坐，这种天简直玩命。”

在剧烈的风声中，直升机终于升到安全高度。

除了安坐在驾驶座上的男人，机舱里其他人都不约而同舒一口气。他们仍心悸于起飞时那阵令人心惊的摇晃，一个个冷汗淋漓，但驾驶这架直升机的男人却一派从容，边与塔台沟通，边调转方向，将机身稳稳拉到正常高度。

这是崔助第一次坐老板亲自驾驶的直升机，想来整个公司也只有他有这份殊荣。

数十分钟前，驾驶员一再委婉地表达台风天起飞很罕见，要考虑很多复杂的气象条件。

崔助想，他的老板向来理智占优，再怎么着急回榕城，也不至于和天气作对。

但出乎意料地，他这次格外坚决。

得到气象中心一手资料后，老板断定可以起飞。

驾驶员一脸苦相，说您敢坐我也不敢飞啊。

在恶劣条件下驾驶飞机是每个飞行员执飞前必不可少的训练。不过本着对航班所有人负责的原则，一到天气失常，航班不是延误就是取消。

长久缺失经验，飞行员心里不甚有底。

但孟鹤鸣不是，他在当无所事事贵公子的那段岁月，时常驾驶一架单旋翼在海上起降。

海面气流变化大，他从无失手。

他说“我来执飞”的时候，全场都惊在原地。还是崔助反应快，立马将自己老板飞行履历洋洋洒洒铺在外人面前。他是除老板外，场上最有信心的人。

但这不影响他在高空往下俯瞰、在疾风中伴随摇晃时，依然会像个普通人一样冷汗涔涔。

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