学习后世的一些建筑经验，以铁路沿线将要经过的各站点为起始点同时向前后两站同时开工，这样虽然需要招募更多的民工，但是实际上却因为‘以工代赋’而节省了大半的工资支付，节省下来的钱不但可以采购大量的物资，刺激两省经济，顺带的最终甚至可以以不足两千三四百万美元的支出，完成整个湖北铁路网的修建。

而剩下来的钱，足够支持他未来很长一段时间内，维持一支高强度的部队，并且，完成已经搬迁到重庆的钢铁厂跟兵工厂的升级了！

至于五年后能不能换上整个修建路款合计三千三百万美元的事情，李汉根本没担心过！因为对于掌握四川跟大半个湖北的他来说，五年后的一战到来之时还上这笔巨款难度并不是很高，他现在已经着手出台一系列的经济、轻工业类发展法案了，预计最迟到了12年中旬，整个军政府的财政将会实现飞跃式的发展。

跟美国代表司戴德碰过面之后，李汉第二日便收到了对方的好消息，并且司戴德已经肯定的告诉他，他已经通过电报联系上了上海的美国银行团代表们，并且给了他一个肯定的答复。这无疑令他的底气足了许多。面对着晾了他几天的德奥使团，他也沉得住气根本不去主动跟他们联系，甚至13、14两日还先后分别跟*、英国重庆领事代表碰了一面，可惜这两个国家倒是表现跟德奥两国区别不大，不但死咬着路权不放，甚至还夹带着跟他讨要不少的特权，比如英国便要求将铁路所采购的铁轨、机车等交与英国洋行，所需专家也需要全部采用英国人，而经营权也由之前一直死咬着的50年降到了30年，令他稍稍放心的是英国人倒是没有趁机要求其他的特权，不过他们的条件也很苛刻，李汉跟他们磨了一下午的嘴皮，大概摸清楚了英国人的底牌之后，便失望的将英国势力最先踢出了局。

*人的条件相对于英国佬来说，对他具有一定的吸引力。在跟他谈判的过程中，*领事小野武志郎虽然一直表现出对军政府抛出的四条铁路都很感兴趣的态度，但是他们真正想要获得的似乎只有‘成渝铁路’。这一点倒是令李汉十分佩服，确实，同时面对西方极大强国的竞争，*很难取得全部铁路的修筑权，与其到时候因为精力分散而导致四条铁路一条都得不到，还不如迷雾弹扔出去，实际上却集中精力跟军政府谈判，争取他们最希望得到的成渝铁路。不过*人虽然因为迫不及待的妄图通过‘成渝铁路’，在英德等列强势力相对较弱的中

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