超过一百多名工人、近百多台锯木、缝纫、机加设备的中华飞行器研究总厂，在这个时代的亚洲无疑是算是规模最大、设备最齐备地飞机制造厂，虽然这种美誉有种矮子里面挑高个的味道。毕竟比起欧美虽然不受到主流接受但是已经起步的航空工业，‘中华飞行器研究总厂’只拥有151名工人，其中洋人技师七人，学徒工127人，真正熟练掌握了飞机制造技术的，只有冯如从广州带来的十几名学徒。因此，虽然理论上来说，现在飞机厂拥有同时制造五驾飞机的能力，不过稳妥一点，实际上只拥有同时生产三架飞机的能力。看上去不算太低，只不过一台飞机从制作到组装、验飞需要用去37天的时间，效率已经低得不能再低了！

冯如四号这个名字其实是工厂里面的技师们自己私下里面叫的，大家都知道其实它的另一个官方订下来的名字叫做‘者一号’。这种空重只有三百一十四公斤的飞机，最高时速只有78公里上下，勉强只能算是小型教练机。技术上虽然比三年前美*方开始装备的军用莱特式飞机要先进一些，不过比起如今世界最顶级的还有一段不小的差距。军政府当然也知道这些，不过本着扶持本国飞机制造业发展的打算，李汉在鄂中京山地区成立了‘航空练习公所’，批准从秘密经费中调出三十五万元，向‘中华飞行器研究总厂’购买了‘者一号’二十一架用作教练机。随后若是冯如这里还有全新的改进型号，经过试飞之后，军政府还准备下单继续采购，用巨额的军购强行促进中华渐起萌芽的航空工业发展。

航空练习公所是隶属军方创办地一家航空普及机构，练习公所的主要目的就是用于培养合格的飞行员，储备航空后备力量。现在莫要说国内，便是整个世界其他国家也还没有出现完整的航空普及教育课程，导致公所现在也没有足够的教材跟课程教授，因此大多数时间还是训练那些通过了视力、恐高跟胆量训练的士兵们乘坐飞机试飞。

根据李汉划出的宏伟蓝图，要在年底前使练习公所内拥有超过三十架飞机，并且至少需要培养出50名以上飞行时间超过10小时的初级飞行员。除此外，飞行器制造厂也必须拥有批量生产‘者一号’的能力！

前面几条倒也罢了，后面这个批量生产可难住了冯如了。批量生产必须拥有足够的熟练技工，虽说现在工厂的学徒工数量不少，而且大多数都是李汉费劲了心思，才从下面凑够的识字并且拥有一定手艺跟经验的年轻工人。没奈

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