动频率测量试验、排气系统的耐久性试验、发动机过滤器和冷却系统的压力和流动试验。

当发动机部分设计完成之后，便开始进行下一步的发动机的电气匹配技术－－－－发动机管理系统及其开发技术研发。

发动机管理系统（ems）是在发动机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上，发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗、诊断等功能于一体的集成电路系统。

ems能实现对发动机各系统的精确和灵活控制，是改善发动机各项性能指标和排放的主要手段。发动机管理系统由微处理器、各种传感器、执行器组成，通过传感器检测各种工作状态和参数，然后由微处理器经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作，使发动机在各种工作状况下都能以最佳状态工作。

发动机管理系统开发技术涉及到计算机技术、自动控制、嵌入式系统、发动机技术等多个领域，是汽车电气控制系统中最复杂的系统。

前世成熟时期的汽车制造商在匹配发动机系统的过程中，不需要进行ems的开发工作。这是因为通常由发动机供应商提供的基础发动机上，已经配有现成的ems，汽车制造商仅需要联系相应的ems开发商进行标定工作。

前世流行的ems开发过程是，在matlabsimulink仿真计算平台上，采用可视化和模块化的方法，建立发动机控制模型，待调试成功后，编译成机器执行代码，然后下载到汽车ecu中。

例如英国pi技术公司推出的发动机和汽车控制系统openecu开发工具，提供了一种自动代码生成和快速原型的解决方案，它的应用范围包括发动机、变速器、底盘和混合动力控制系统以及汽车批量生产系统。openecu平台能够在matlabsimulink环境中自动生成控制代码，然后在汽车ecu中运行。

当上述目标完成后，就需要对发动机进行标定实验。

发动机的标定试验，是指在汽车不同的工作状态和气候环境下，对发动机管理系统的参数进行不断调试，找到发动机最佳工作状态下一组参数的测试技术。

它通常分为室内台架试验和室外道路试验，室外道路试验要求在汽车试车场进行，另外还要进行“高寒、高温和高海拔”的“三高”试验。发动机标定试验的主要工具是发动机标定软件和发动机标定设备。

通常某一型号的发动机ecu内部的控制算法软件是固定的，但其包含的数千个自由参数是可调的，对于不同的

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